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Saison 2024

Nuride Hybrid

Pro 750 Allroad

Référence : 732782

3 552,00 € TTC

Dont 3,00 € d'éco-participation

Taille
Guide des tailles

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Description

Et si un vélo pouvait combiner la facilité d’usage d’un vélo urbain à la polyvalence d’un vélo de randonnée, ajouter à cela une dose de la robustesse d’un VTT, et utiliser aussi la puissance hybride Bosch quatrième génération? Vous avez ce vélo sous les yeux. L’unité motrice Bosch CX du Nuride Hybrid Allroad (avec Smart System et batterie de 750 W) booste votre pédalage afin de faciliter n’importe quel type de trajet. La facilité d’utilsation de sa transmission Shimano Deore 10 vitesses met à portée de doigt le bon braquet, tandis que ses puissants freins à disque hydrauliques vous permettent de vous arrêter en toute sécurité, quelle que soit la météo. Il dispose également d’une fourche suspendue avec 100mm de débattement pour plus de confort. Enfin, avec ses garde-boue, son système d’éclairage et sa béquille, vous êtes paré pour n’importe quel type d’aventure.

En résumé

Le Nuride Hybrid Pro 750 Allroad est un vélo pour un tas de raisons. Avec sa facilité de pilotage digne d’un vélo urbain, son adaptabilité propre à un vélo de randonnée et une dose de la robustesse d’un VTT, il a quelque chose à offrir à tout le monde. Sa batterie haute capacité de 750 W et son moteur Bosch CX offrent une autonomie exceptionnelle et une assistance au pédalage des plus puissantes. Sa transmission Shimano Deore 10 vitesses est très facile à utiliser et offre un large choix de braquets afin que vous puissiez vous attaquer à n’importe quel type de chemin. Il dispose d’un puissant jeu de freins à disque hydrauliques afin de vous permettre de freiner en toute sécurité, quelle que soit la météo. Enfin, nous avons inclus une paire de garde-boue intégraux, un système d’éclairage et une béquille afin que vous puissiez entreprendre n’importe quel type de trajet.
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Fiche technique

Cadre
Cadre
Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Agile Comfort Geometry, Fully Integrated Battery, Boost 148, Advanced Internal Cable Routing, 1.5 Headtube (EE: Tapered Headtube)
Couleur
Shinymoss´n´black
Suspensions
Fourche
SR Suntour NVX30 Coil, 100mm
Assistance Électrique
Moteur
Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (85Nm) Cruise (250Watt), Smart System
Batterie
750 Wh
Bosch PowerTube 750
Écran
Bosch Intuvia 100
Commande
Bosch LED Remote
Chargeur
Bosch 2A
Transmission et freinage
Dérailleur arrière
Shimano Deore RD-M5120-SGS, 10-Speed
Cassette
Shimano Deore CS-M4100, 11-46T
Chaîne
KMC X10
Roues
Jantes
CUBE EX23, 32H, Disc, Tubeless Ready
Moyeu avant
Shimano HB-TX505, QR, Centerlock
Moyeu arrière
Shimano FH-MT400-B, 12mm, Boost, Centerlock
Pneus
Schwalbe G-One Allround, RaceGuard, 57-622
Périphériques
Cintre
CUBE Comfort Trail Bar, 720mm
Potence
CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
Poignées
ACID Hybrid Tour
Selle
Natural Fit Sequence Comfort
Tige de selle
CUBE Performance Post, 30.9mm
Jeu de direction
M/Z: ACROS AZF-1035, ICR (Integrated Cable Routing), BlockLock 120°, Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm) // EE: ACROS AZX-1040, BlockLock 135°, Top Zero-Stack 1 1/8" (ZS 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm)
Accessoires
Éclairage avant
CUBE Shiny 50 Lux, 12V, DC
Éclairage arrière
ACID Mudguard Rear Light PRO-E, 12V, DC
Béquille
ACID FM Pure Kickstand
Pédales
ACID PP Trekking
Poids
Poids
25,2 kg
Poids maximum du cycliste
110 kg
Poids maximum en charge
140 kg

Guide des tailles

Classification du vélo

 Classification du vélo : Catégorie 2.2

CATÉGORIE 2

Type de vélos concernés :

Vélos Hybrids de Ville et Campagne (Tout chemin)

Ce vélo a été développé de manière à pouvoir rouler sur :

  • chemins de randonnée lisses présentant peu d'obstacles (racines et pierres) et ne nécessitant pas d'habileté technique particulière en descente

L'utilisation correcte de ce vélo implique que ses roues soient toujours en contact avec le sol. Seul le franchissement occasionnel de petits obstacles peut justifier que ses roues quittent le sol durant une fraction de seconde. Ce vélo ne convient donc pas pour la réalisation de sauts, pour la conduite sur une roue (ni avant, ni arrière) et pour des freinages pouvant provoquer le soulèvement de la roue arrière.

Poids maximum en charge :

135 kg (le poids du cycliste + le poids du vélo ne doivent pas dépasser le poids maximum en charge)

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Des vélos d’une qualité exceptionnelle taillés pour la performance

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