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Saison 2025

Kathmandu Hybrid

Pro slabgrey´n´chrome

Référence : 812202

Note
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3 802,00 € TTC

Dont 3,00 € d'éco-participation

Taille
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Description

Le cadre Easy Entry du Kathmandu Hybrid est conçu pour tenir ses promesses, rendant le cyclisme aventureux aussi accessible et simple que possible. Le moteur Bosch CX soigneusement intégré et la batterie PowerTube ne sont qu'un début. La géométrie Effcient Comfort est conçue autour d'une fourche suspendue avec un débattement de 100 mm, pour un meilleur contrôle même lorsque les conditions deviennent difficiles. Les câbles intégrés complètent les lignes épurées du cadre et contribuent à réduire le besoin de maintenance, sans oublier la patte UDH robuste, polyvalente et évolutive. Et bien sûr, il y a un support de garde-chaîne intégré et notre Integrated Carrier 3.0 résistant, robuste et exceptionnellement soigné, pour que vous puissiez transporter tout ce dont vous avez besoin pour vos aventures.

En résumé

Le Kathmandu Hybrid Pro de CUBE symbolise la liberté des explorations sur deux roues avec l’assistance pratique de la puissance Bosch. Vous ne pouvez pas manquer les lignes élégantes de l'Integrated Carrier 3.0, qui fournit une base solide pour transporter tout ce dont vous avez besoin. Le moteur Bosch CX et la batterie PowerTube, quant à eux, sont si parfaitement intégrés dans la conception du cadre que vous les remarquerez à peine jusqu'à ce que vous commenciez à tourner les pédales. À ce stade, la large plage et le changement de rapports précis de la transmission Shimano Cues 1x11 vitesses seront forcément utiles, tout comme la puissance douce des freins à disque hydrauliques Shimano à 4 pistons lorsque vous devez ralentir. Avec sa gamme complète d'accessoires inclus, la seule question qui reste est de savoir quelle sera votre destination...
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Fiche technique

Caractéristiques générales
couleur
slapgrey´n´chrome
poids
29,4 kg
Poids maximum en charge
140 kg
fourche suspendue
SR Suntour NX1-32 LO Air, Tapered, 15x110mm, 100mm
Cadre
Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Boost148, Fully Integrated Battery, Integrated Carrier 3.0, Advanced Internal Cable Routing, 1.5 Headtube
Information importante
Pour commander un produit de notre gamme 2025, n'hésitez pas à contacter l'un de nos revendeurs partenaire qui se fera un plaisir de vous accompagner.
Assistance Électrique
moteur
Bosch Drive Unit Performance Line CX, Smart System
chargeur
Bosch 2A
batterie
Bosch PowerTube
Transmission
cassette
Shimano Cues CS-LG400, 11-50T
chaîne
KMC eGlide
dérailleur arrière
Shimano Cues RD-U6000-GS, 11-Speed
Roues
jantes
CUBE EX25, 32H, Disc, Tubeless Ready
pneus
Schwalbe Big Apple, Active, 55-622
Freinage
frein
Shimano BR-MT420, Hydr. Disc Brake (180/180)
leviers
Shimano Cues SL-U6000, Rapidfire-Plus
Périphériques
selle
ACID Sequence Pro Plus
tige de selle
CUBE Suspension Seatpost HD, 31.6mm
Potence
CUBE Comfort Stem Pro, 31.8mm, Adjustable
jeu de direction
ACROS AZF-1035, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2\" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2\" (ZS 56mm), HIC
cintre
CUBE Comfort Trail Bar, 700mm
Accessoires
pédales
ACID PP MTB
sonette
Easy Bell
garde-boue
ACID 65 Integrated Carrier 3.0
béquille
ACID FM Pure Kickstand

Guide des tailles

Classification du vélo

Classification du vélo : Catégorie 2.3

CATÉGORIE 2

Type de vélos concernés :

Vélos de Ville et Campagne (Tout chemin et Ville) - Vélos Hybrids de Ville et Campagne (Tout chemin et Ville)

Ce vélo a été développé de manière à pouvoir rouler sur :

  • chemins de randonnée lisses présentant peu d'obstacles (racines et pierres) et ne nécessitant pas d'habileté technique particulière en descente

L'utilisation correcte de ce vélo implique que ses roues soient toujours en contact avec le sol. Seul le franchissement occasionnel de petits obstacles peut justifier que ses roues quittent le sol durant une fraction de seconde. Ce vélo ne convient donc pas pour la réalisation de sauts, pour la conduite sur une roue (ni avant, ni arrière) et pour des freinages pouvant provoquer le soulèvement de la roue arrière.

Poids maximum en charge :

140 kg (le poids du cycliste + le poids du vélo ne doivent pas dépasser le poids maximum en charge)

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