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Saison 2025
Reaction Hybrid
Performance 500
Référence : 807140
Note
2 602,00 € TTC
Dont 3,00 € d'éco-participation
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Description
Le très polyvalent et robuste Reaction Hybrid Performance a été conçu autour d’un moteur Bosch Performance Line aussi silencieux que puissant et offrant un couple de 75 Nm. Il est équipé du Smart System Bosch et d’une batterie de 500 Wh pour des kilomètres d’assistance au pédalage. Il présente un support Flat-Mount des plus ingénieux pour une béquille optionnelle, peut être équipé d’un cadenas de cadre et présente des supports de fixation pour un outil multifonction ou un cadenas sous le tube supérieur. Nous avons même incorporé un outil dans le collier de selle, tandis que le passage interne de câbles et son nouveau capteur de vitesse se traduisent par des lignes élégantes et des contraintes d’entretien réduites. Enfin, avec le système Size Split, vous avez la garantie de trouver le modèle parfait pour vous.
En résumé
Aventurez-vous sur les chemins les moins empruntés, et voyez où ceux-ci vous mènent. Le nouveau Reaction Hybrid Performance exploite l’assistance au pédalage quasi-naturelle du moteur Bosch Performance Line et y ajoute la facilité d’utilisation d’une transmission Shimano Cues 9 vitesses et d’une batterie de 500 Wh. Ses puissants freins à disque hydrauliques Shimano vous confèrent toute la fiabilité de freinage dont vous avez besoin quelle que soit la météo. Enfin, sa fourche suspendue avec débattement de 100 mm, sa selle confortable et ses poignées lock-on vous garantissent un confort longue durée. Laissez-vous guider par votre curiosité...
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Fiche technique
- couleur
- skylightblue´n´white
- poids
- 24 kg
- Poids maximum en charge
- 140 kg
- Cadre
- Aluminium Superlite, Gravity Casting, Agile Ride Geometry, 1.5 Headtube, Fully Integrated Battery, Internal Cable Routing, Kickstand/Fender/Carrier Mounting Parts
- fourche
- SR Suntour NVX30 NLO Coil, 100mm
- Information importante
- Pour commander un produit de notre gamme 2025, n'hésitez pas à contacter l'un de nos revendeurs partenaire qui se fera un plaisir de vous accompagner.
- moteur
- Bosch Drive Unit Performance Generation 3 (75Nm) Cruise (250Watt), Smart System
- chargeur
- Bosch 2A
- batterie
- Bosch PowerTube 500
- cassette
- Shimano Cues CS-LG300, 11-46T
- chaîne
- KMC eGlide
- dérailleur arrière
- Shimano Cues RD-U4000-GS, 9-Speed
- jantes
- CUBE EX25, 32H, Disc, Tubeless Ready
- pneus
- Schwalbe Smart Sam, Active, 2.35
- frein
- Shimano BR-MT200/UR300, Hydr. Disc Brake, PM/FM (180/180)
- leviers
- Shimano Cues SL-U4010- Rapidfire-Plus
- selle
- ACID Sequence Pro 160
- tige de selle
- CUBE Performance Post, 30.9mm
- Potence
- CUBE Performance Stem E-MTB, 31.8mm
- jeu de direction
- ACROS AZF-1031, 1 1/8\" straight, Top Zero-Stack 1 1/2\" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2\" (ZS 56mm)
- cintre
- CUBE Rise Trail Bar Pro, 740mm
- pédales
- ACID PP MTB
Caractéristiques générales
Assistance Électrique
Transmission
Roues
Freinage
Périphériques
Accessoires
Guide des tailles
Classification du vélo
CATÉGORIE 3
Type de vélos concernés :
VTT Hybrids (Cross-Country)
Ce vélo a été développé de manière à pouvoir rouler sur :
- pistes cyclables et/ou routes goudronnées
- chemins pavés ou en gravier, de sable ou de matériaux similaires, qui ne sont pas empruntées par des véhicules à moteur
- chemins de randonnée présentant quelques petits obstacles (racines et pierres) et nécessitant peu d'habileté technique en descente
L'utilisation correcte de ce vélo implique que ses roues soient toujours en contact avec le sol. Seul le franchissement occasionnel de petits obstacles peut justifier que ses roues quittent le sol durant une fraction de seconde. Ce vélo ne convient donc pas pour la réalisation de sauts, pour la conduite sur une roue (ni avant, ni arrière) et pour des freinages pouvant provoquer le soulèvement de la roue arrière.
Attention :
La catégorie d’utilisation d'un vélo passe toujours à 2, lorsque ce dernier est équipé d'une béquille arrière, de garde-boues, de porte-bagages, ou d'une remorque à vélo.
Poids maximum en charge :
135 kg (le poids du cycliste + le poids du vélo ne doivent pas dépasser le poids maximum en charge)
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